報載：“隨著‘摩拜’‘ofo’‘優步’等一批新型共享產業的崛起，21世紀無疑將成為一個共享的時代”。但當我們再次拋開表面，仍會發現共享存在著很多的漏洞，而今年年中上海市政府對于共享單車亂停現象做出的相關條例更是對于正在成長中的共享產業給出了重重的一擊。當然這也引發了人們的疑問——共享是好還是壞？

在此我認為共享的好壞是從經濟自身的產業鏈、民眾自我素養以及政府正確引領三大方面所共同決定的。

首先讓我們來探討一下何為“共享經濟”，它指的就是參與到此項經濟項目中的各成員，無論是生產者或是使用者都能從不同方面獲取一定的利潤。在今年的聯合國經濟論壇上各方也明確的指出共享經濟是引領新型經濟的新常態。我在此想要質疑：共享經濟真的共享了嗎？就拿優步來說，答案是不。眾所周知的“優步問題”在全球正鬧得沸沸揚揚，其問題的本質就是因為司機的收益與價格的隨意改動使“共享”非共享。所以一個共享產業的成功必須由一個真正的共享體制組成，在整條經濟產業鏈中絕不能讓一環產生問題，絕不能讓收益成為共享的代名詞。這是舟舟兒童文學作文網需要相關公司與有關方共同努力的。

再讓我們來看看“個人素養”這個問題，在此我認為一個再好的共享社會缺失了人民的素養也是徒勞的。對于上海的單車亂停問題在此之前也推行過管理人員的安排，在我看來，這樣的整治只是表面的，是無意義的。歸根到底還是個人素質問題。素質并不是一個人先天性決定的，它是靠后天“改造”的。拿美國為例，公民的違紀違法無論大小都會被昂貴的罰單所換取，而這也潛移默化地改變著個人的素質，再回到我們中國，人多實行難是目前最大的問題，所以只有靠政府漸漸地上調罰數與大力的推行教育才能在數十年內提高我國的公民素養。

當經濟鏈與個人素質都達到理想狀態，缺少政府的領導仍是不夠全面的。巴非特在數年前的經濟會上說過：“一個經濟體系的完整不能缺少政府”。政府的領導是有決定性作用的，只有政方的出臺表述才能真正意義上的使共享經濟打下根基，而后期的管理也是需要有政方相關條例所支持才能做到相對的十全十美。

“共享”已經融入到了我們的生活中，但要使得“共享”更好地造福于我們，這仍然是一條漫長的路。