在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇一

現(xiàn)有省駕駛員身份證駕駛證

車牌號車種車，發(fā)動機號車主住宅電話

承運從發(fā)往貨運業(yè)務(wù)。貨名件數(shù)重量全程運費元，收貨單位地址電話聯(lián)系人，經(jīng)協(xié)商特本協(xié)議。

一、承運方必須具備良好的車況及附屬工具（有足夠的蓬布和繩子）并照章安全行駛。

二、車輛過橋、過路、過渡等及違章罰款由車主及駕駛員自負(fù)。

三、承運方在運貨途中萬一發(fā)生意外（天災(zāi)、人禍、翻車等），應(yīng)立即電告本托運部及當(dāng)?shù)亟痪⒐病⒈ｋU部門，并迅速采取施救措施，保護

好現(xiàn)場及貨物。

四、不管本部派或不派押運員，承運方（駕駛員、車主）應(yīng)有責(zé)任將貨物安全送達(dá)目的地，運途中貨物被盜、雨淋、受損、掉包、少件等由承

運方（駕駛員、車主）賠償一切經(jīng)濟損失。

五、起運日期年月日，必須在天內(nèi)到達(dá)，有特殊情況不能及時到達(dá)，應(yīng)通知本部并有一定的依據(jù)證明情況，并采取措施予以補

救，但要承擔(dān)引發(fā)的經(jīng)濟責(zé)任。

六、運費始發(fā)處付元，余額元，在貨物安全到達(dá)托運方所需地，經(jīng)收貨方驗收核對無誤，承運方應(yīng)要求收貨人在承運方關(guān)貨單或

托運單中簽名蓋章后方可貨款兩清，并負(fù)責(zé)保存或用郵政快件郵寄本部，以備日后查詢，若有遺失由承運方（車主、駕駛員）付全部責(zé)任。

七、運費結(jié)算方式：憑運輸發(fā)票，月結(jié)運費。

八、注意事項：

此協(xié)議各方簽字生效，雙方各執(zhí)一份存照。

托運方：承運單位：

經(jīng)辦人：承運車主：

電話 ：駕駛員：

地址 ：電話：

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇二

俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認(rèn)真，踏實，細(xì)致，耐心做事，還要學(xué)會與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認(rèn)真做了以下工作總結(jié)。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨送出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔(dān)，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認(rèn)真詳細(xì)詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負(fù)責(zé)人，都必須確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認(rèn)，并通知物流公司負(fù)責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認(rèn)如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇三

關(guān)于貨運員入黨思想?yún)R報的推薦，歡迎訪問好范文黨團頻道：

尊敬的黨組織：

在黨領(lǐng)導(dǎo)和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質(zhì)

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作

貨運員是個責(zé)任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認(rèn)真檢查車輛，裝車時嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認(rèn)空重車輛，及時準(zhǔn)確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻。

三、積極組織、參與、配合車站黨、工、團各種活動

在認(rèn)真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學(xué)發(fā)展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。

四、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴(yán)格自律

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。把暫時遇到的困難當(dāng)做走向成熟的磨練。

自身還是有不足或差距。一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進、找差距;生活上勤儉節(jié)約;困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān);甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，期望早日成為一名中國_員!

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇四

敬愛的黨組織：

我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我是于2009年4月28日被批準(zhǔn)成為一名非常光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過在鐵路公司這段預(yù)備期的自身認(rèn)識學(xué)習(xí)和實踐報告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導(dǎo)的熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質(zhì)。

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認(rèn)真進行出港貨車的商務(wù)檢查，確認(rèn)空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認(rèn)真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務(wù)，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責(zé)任。

四、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴(yán)格自律，堅持正常的工作和學(xué)習(xí)。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當(dāng)做走向成熟的磨練。

在日常工作中，我以身作則，團結(jié)周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說，再復(fù)原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責(zé)任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認(rèn)真參加了組織生活和學(xué)習(xí)討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進、找差距;生活上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān);榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，同時我熱切地期望著預(yù)備期滿，早日成為一名中國_正式黨員!

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇五

鐵路貨物運輸在鐵路運輸系統(tǒng)中的重要地位，而安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題。隨著鐵路改革步伐的深入邁進，由鐵路局直管站段的管理模式已由逐漸成熟。根據(jù)路局直管站段的安全管理要求，站段又包括三個層面，即段、車間（中心站）、班組，建立由多個具有獨立作戰(zhàn)和自我管理能力的子系統(tǒng)，從而在整體上提高站段這個大系統(tǒng)的獨立作戰(zhàn)和自我管理能力。車務(wù)站段作為一級級管理機構(gòu)，無論在安全方面還是在生產(chǎn)經(jīng)營方面填補了原鐵路分局中機關(guān)各科對車站管理的空檔，定位于對所轄四等站、線路所、車間進行安全專業(yè)管理和監(jiān)控，專注于安全生產(chǎn)，可以說，這種管理模式為客貨安全管理搭建了一個全新的、有效的平臺，而如何讓這個平臺充分發(fā)揮作用，從“有效”變“高效”，進一步建立健全安全長效機制，使站段的貨運生產(chǎn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，貨運安全管理向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化以及向和諧運作的方向邁進？思考如何進一步實現(xiàn)車務(wù)段貨運管理規(guī)范化，查找問題、分析原因，探討解決問題的辦法。

關(guān)鍵字：貨運 鐵路運輸 信息系統(tǒng) 安全 管理

一、我國鐵路貨物運輸?shù)闹匾匚患鞍l(fā)展現(xiàn)狀

(1)我國的基本國情決定了鐵路貨物運輸?shù)闹匾匚?/p>

我國幅員遼闊，地在物薄，礦產(chǎn)豐富，但分布不均。能源以煤為主，石油相對緊缺，經(jīng)濟比較落后，人民的生活水平還比較低，自然資源主要分布在西部和北部，而工業(yè)基地分布在南部和東部。工業(yè)布局決定了經(jīng)濟發(fā)展不平衡，決定了物資由北向南，由西向東的基本流向，縱橫跨越數(shù)千公里，形成了我國貨物運輸流量大、行程長、運能緊張的基本特點。基本國情和物流特點決定了我國的貨物運輸應(yīng)發(fā)展大容量、能耗低、占地少、適應(yīng)性強的公共交通體系，在大通道上應(yīng)以鐵路運輸為骨干，公路、水路和民航協(xié)調(diào)發(fā)展，形成“優(yōu)勢互補、相互競爭、互助共榮”的格局。而鐵路運輸受自然條件影響較小，運輸能力大、運輸成本低、能耗較小，速度較快、通用性好的特點同。所以，在我國貨物運輸中，鐵路的地位和作用是不可替代的。

(2)鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展相對緩慢。在加快改革開放，發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施的高速投入，公路、水路和民航的發(fā)展要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于鐵路，搶占著越來越多的鐵路貨物運輸市場份額。鐵路面臨著國民經(jīng)濟發(fā)展帶來的新機遇，也面臨著市場競爭帶來的嚴(yán)峻壓力。鐵路運輸在貨物運輸市場所占的份額呈下降趨勢，而公路和民航卻逐年遞升，特別是小批量、短運距、時間要求快的貨物在鐵路基本上丟失了運輸市場，而大宗貨物、粗雜貨物、危險性較大的貨物基本是鐵路現(xiàn)在貨物運輸?shù)闹黧w貨源，這部分貨物的運輸安全對目前中國鐵路落后的運載工具和大面積調(diào)圖提速提出了更加艱巨的課題。

二、我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展道路

為了貫徹黨“全面建設(shè)小康社會”的指導(dǎo)思想，鐵路提出了跨越式發(fā)展規(guī)劃，要求在2024年實現(xiàn)運輸能力和技術(shù)裝備的快速提高，并在《鐵路十五發(fā)展計劃 綱要》中作出了具體部署，未來一段時期將是我國鐵路發(fā)展一個非常重要的時 期。

(2)加快了經(jīng)營企業(yè)體制的改革，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度

十二大以后，隨著國家對公有制企業(yè)改革力度的加大，鐵路也加快了改革的 步伐，先后進行了實行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制、局管站段、重組客貨運資產(chǎn)和主副分 離等一系列的改革，在一定程度上促進了企業(yè)向市場地伸入。在鐵路跨越式發(fā) 展的六大目標(biāo)中，其中很重要的一點就是建立起現(xiàn)代企業(yè)管理制度，力求在企 業(yè)經(jīng)營體制上走上完全市場化的道路。

但是，由于我國鐵路長期的計劃經(jīng)濟體制的作用，由于“政企”沒有嚴(yán)格意 義的分開，以市場規(guī)律為導(dǎo)向的真正的市場經(jīng)濟主體的地位還沒有形成，鐵路 的經(jīng)營管理依然停留于計劃經(jīng)濟體制下的粗放管理模式，管理水平較低。特別 是企業(yè)的質(zhì)量管理與現(xiàn)代企業(yè)制度的要求還存在很大的差距。在傳統(tǒng)的粗放管 理模式下，企業(yè)質(zhì)量意識和質(zhì)量責(zé)任還沒有得到根本性的強化，國營企業(yè)的“鐵 飯碗”思想還在很多人的思想中存在，“鐵老大”的思想也還在部分職工的思想 里根深蒂固。車站作為鐵路運輸?shù)牡谝徽荆坏|(zhì)量問題體現(xiàn)明顯，安全管理更為重要。安全，是鐵路運輸管理水平的綜合反映。鐵路要讓旅客貨主在選擇運輸工具時更多的傾向于鐵路，鐵路企業(yè)也才能更好的立足于市場。所以，在“以質(zhì)量求生存”，“以安全求效益”的當(dāng)代經(jīng)濟領(lǐng)域里，加強站段的安全管理研究，努力提高基層管理機構(gòu)的管理水平，對整個鐵路運輸?shù)陌l(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

三、貨運管理信息系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇六

敬愛的黨組織： 我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我于20xx年10月12日被批準(zhǔn)成為一名光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過在鐵路公司這段預(yù)備期的自身認(rèn)識學(xué)習(xí)和實踐鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導(dǎo)的熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認(rèn)真進行出港貨車的商務(wù)檢查，確認(rèn)空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認(rèn)真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務(wù)，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責(zé)任。

四、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì) 在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴(yán)格自律，堅持正常的工作和學(xué)習(xí)。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當(dāng)做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團結(jié)周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說，再復(fù)原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責(zé)任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認(rèn)真參加了組織生活和學(xué)習(xí)討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進、找差距；生活上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進步。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇七

2024年貨運股工作總結(jié)

2024年，貨運股在運管局支部和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各兄弟股室的大力支持下，全體人員統(tǒng)一思想、精誠團結(jié)，緊緊圍繞縣局年初下發(fā)的重點工作及目標(biāo)責(zé)任，圍繞所中心工作，創(chuàng)新工作方法，強化行業(yè)管理，全面完成了安全管理、黃標(biāo)車治理等各項工作任務(wù)，現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

一、加強政治學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)

我們在不斷提高自身素質(zhì)的同時，狠抓內(nèi)部的學(xué)習(xí)與管理。以各項學(xué)習(xí)活動為契機，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和貨運方面的法律、法規(guī)，不斷擴充自己的知識面，提升為群眾、為車主服務(wù)的能力。

二、強化內(nèi)部管理,樹立窗口形象

因歷史遺留問題，運政平臺存在大量無效數(shù)據(jù)，切真假難辨。接到數(shù)據(jù)清理工作通知后，我們組織力量精心研究，認(rèn)真對平臺無效數(shù)據(jù)進行清理。截至目前共清理1300條無效車輛數(shù)據(jù)。2024年黃標(biāo)車淘汰工作，共淘汰910臺黃標(biāo)車。

三、認(rèn)真做好企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)等工作

2024年在市、縣各級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們通過開展道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)活動，企業(yè)的安全生產(chǎn)水平得到了明顯的提升，企業(yè)的安全機制不斷完善，主體責(zé)任進一步落實，員工素質(zhì)穩(wěn)步提高，管理能力明顯提升，截至目前我縣25臺車輛以上運輸企業(yè)已全部通過市局驗收，下一步我們將繼續(xù)同市局加強溝通，抓緊推進未達(dá)標(biāo)企業(yè)的驗收工作。

四、加快道路運輸管理規(guī)范化建設(shè)、嚴(yán)格道路貨物運輸市場安全生產(chǎn)的管理、檢查。

安全管理工作一直是我局工作的重中之重，我們嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的工作要求，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。年初組織全縣各運輸企業(yè)向我局遞交安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，同時督促公司與從業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)保證書。針對個體車輛，我們要求年度審驗時必須簽訂《河南省道路運輸安全生產(chǎn)承包書》。通過層層簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書，做到崗崗有壓力，人人有責(zé)任。目前共簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書3000余份，使我縣道路貨物運輸安全工作堅持做到警鐘長鳴，常抓不懈。

根據(jù)上級有關(guān)精神要求，結(jié)合我縣實際，我們每月對轄區(qū)內(nèi)的化學(xué)試劑廠進行安全檢查。每季度對普貨運輸企業(yè)進行安全檢查。2024年節(jié)假日期間我們對化學(xué)試劑廠進行了全面的安全檢查，要求停駛危運車輛并封存，每天對車輛封存情況進行檢查，及時報送市運管局，圓滿完成了上級交辦的任務(wù)。通過安全檢查和安全整治，強化了普貨、危險化學(xué)品運輸從業(yè)人員的安全意識，健全了應(yīng)急和預(yù)防措施，提高了防御能力，有效遏制了安全事故的發(fā)生，逐步實現(xiàn)了運輸管理法制化、秩序化。

五、存在的主要問題

隨著運輸市場競爭的日趨激烈，一些企業(yè)的經(jīng)營效益普遍下滑，領(lǐng)導(dǎo)者把精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營上，忽視抓安全管理。導(dǎo)致部分運輸企業(yè)安全觀念淡薄，從業(yè)人員素質(zhì)不高，安全管理制度落實不扎實。企業(yè)普遍存在缺少懂專業(yè)的安全管理人才，管理手段落后。現(xiàn)有的安全管理人員文化素質(zhì)較低，受過專業(yè)培訓(xùn)的人員為數(shù)不多，管理不力，制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。

2024年我們將重點做好以下工作：

1、發(fā)揮窗口單位作用、強化工作紀(jì)律、樹立運管形象。

2、嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，做好道路運輸行政許可的審批事項以及貨運車輛審驗工作。豫交運辦【2024】101號文對道路運輸車輛年度審驗工作提出了新的具體要求，下一步我們將認(rèn)真組織學(xué)習(xí)行業(yè)新政策、新規(guī)定、新要求、保證車輛年審工作順利開展。

3.嚴(yán)格執(zhí)行營運車輛動態(tài)監(jiān)控的有關(guān)要求，對重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛）和半掛牽引車未安裝衛(wèi)星定位裝臵或未接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺的不予審驗《道路運輸證》，同時嚴(yán)格要求轄區(qū)內(nèi)50臺車以上貨運企業(yè)必須建立車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，確保監(jiān)控不留死角。

4、積極協(xié)助相關(guān)股室認(rèn)真做好黃標(biāo)車淘汰工作，對未取得綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志和安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志的營運黃標(biāo)車不予辦理《道路運輸證》年度審驗工作，同時督促已經(jīng)納入黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫的車輛及時做好報廢工作。

5、認(rèn)真開展企業(yè)質(zhì)量信譽考核并積極推進運輸企業(yè)安全達(dá)標(biāo)工作，爭取2024年全部運輸企業(yè)安全達(dá)標(biāo)，爭取此項工作走在洛陽市各縣區(qū)前列。

6、加強運輸市場監(jiān)管，落實企業(yè)安全主體責(zé)任，定期不定期開展安全隱患大排查活動，督促運輸企業(yè)按計劃對員工進行安全培訓(xùn)、對車輛進行安全檢查、嚴(yán)格落實各項安全制度，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

在今后的工作中我們將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，取長補短，再接再厲，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上奮力拼搏，扎實工作，以飽滿的熱情和優(yōu)良的作風(fēng)投入到工作中去，把我縣道路貨物運輸市場管理工作不斷推向前進。

貨運股

2024年2月20日

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇八

我系在學(xué)院黨委、行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在學(xué)工部、學(xué)生資助中心的指導(dǎo)下，積極做好貧困生資助工作，已逐步形成了以國家助學(xué)金和獎學(xué)金為主，勤工助學(xué)、相結(jié)合，物質(zhì)幫助、精神幫助、心理幫助相結(jié)合，獎勵與資助相結(jié)合，國家資助、學(xué)校資助與個人自助相結(jié)合的完整扶助體系,通過全系師生的共同努力，在過去的一年中，我系在貧困生資助工作中取得了可喜的成績。現(xiàn)將工作匯報如下：

一、系領(lǐng)導(dǎo)高度重視貧困生工作

我院現(xiàn)有學(xué)生人數(shù)1032人，貧困生301人，占學(xué)生人數(shù)，系領(lǐng)導(dǎo)高度重視貧困生的思想、學(xué)習(xí)、工作、生活等情況，尤其是新生中的貧生。新生入學(xué)時，系黨總支書記葉俊、團總支書記馮可可，新生班輔導(dǎo)員老師在學(xué)生報到現(xiàn)場，及時了解貧困生情況，及時解決貧困生的學(xué)習(xí)、生活等困難，為10級6位貧困學(xué)生開辟了綠色通道，配合學(xué)院資助中心向家庭經(jīng)濟困難新生及家長解答學(xué)校的資助政策,協(xié)助新生辦理生源地貸款，打消他們的疑慮，使他們不因貧困而失學(xué)，并對新生的一些家庭情況進行摸底。另外系領(lǐng)導(dǎo)還深入寢室，了解10級新生情況，系領(lǐng)導(dǎo)和各輔導(dǎo)員一起深入了解貧困生經(jīng)濟情況，并建立貧困生檔案。

二、設(shè)立了我系學(xué)生資助工作專門機構(gòu)

根據(jù)學(xué)院“關(guān)于做好家庭經(jīng)濟困難學(xué)生身份認(rèn)定工作的通知”“關(guān)

于開展獎助學(xué)金初評工作的通知”精神，我系成立了學(xué)生資助工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：葉俊

副組長：馮可可

組員：王啟明、楊桂芬、呂玫、張波濤。

同時安排張波濤專門負(fù)責(zé)資助工作相關(guān)事務(wù)。

三、做好貧困生的幫扶工作

(一)做好助學(xué)貸款工作

我系輔導(dǎo)員配合學(xué)院院資助中心，指導(dǎo)了82位在校貧困生同學(xué)申請了生源地助學(xué)貸款，并已經(jīng)注冊成功，指導(dǎo)畢業(yè)班學(xué)生簽定銀行的還款確認(rèn)書。

(二)協(xié)助學(xué)院做好國家獎學(xué)金、國家勵志獎學(xué)金、國家助學(xué)金的評定工作

1、加大宣傳，切實把國家和學(xué)院的各項資助政策落實到位

一是多次召開輔導(dǎo)員工作專題會，組織學(xué)習(xí)國家和學(xué)院的資助工作政策，動員和布置學(xué)生資助工作，各班級也多次召開班級資助工作主題班會，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)國家和學(xué)院的資助政策體系，組織開展班級資助工作。

二是采取多方位宣傳，向廣大學(xué)生宣傳國家和學(xué)院的資助政策體系，做到讓每位學(xué)生都能夠了解國家和學(xué)院的各項資助政策和措施，切實把黨和政府對家庭經(jīng)濟困難學(xué)生的關(guān)懷送到學(xué)生手中。

2、嚴(yán)格評審程序，堅持公平、公正、公開的.原則

一是嚴(yán)格按照公平、公正、公開的原則組織開展家庭經(jīng)濟困難學(xué)生的認(rèn)定工作，不斷規(guī)范家庭經(jīng)濟困難學(xué)生認(rèn)定工作次序，建立完善的家庭經(jīng)濟困難學(xué)生檔案，為實施資助工作提供了科學(xué)依據(jù)，20--年我系共計認(rèn)定301名學(xué)生為家庭經(jīng)濟困難學(xué)生。

二是認(rèn)真貫徹國家獎學(xué)金評比要求，切實抓好國家獎學(xué)金評比工作。20--年我系有1名學(xué)生獲得了國家獎學(xué)金。嚴(yán)格按照國家勵志獎學(xué)金評比要求，客觀公正地抓好國家勵志獎學(xué)金的評比工作。20--年我系共有27名學(xué)生獲得了國家勵志獎學(xué)金。嚴(yán)格按國家助學(xué)金評比制度的要求，抓好國家助學(xué)金的評比和落實工作。20--年我系共有245名學(xué)生獲得了國家助學(xué)金，資助面達(dá)到24%。

(三)加強誠信、感恩、自強教育

我系結(jié)合國家獎助學(xué)金發(fā)放工作，在全系學(xué)生中組織開展以“誠信、感恩、自強”為主題教育活動。通過國家獎學(xué)金學(xué)生先進事跡巡展、班級主題教育活動方案、面對面訪談大學(xué)生勤工助學(xué)活動等多項活動，不斷提高大學(xué)生的誠信感恩意識、遵紀(jì)守法意識和社會責(zé)任感，引導(dǎo)學(xué)生講誠信，懂感恩，會自強，努力構(gòu)建和諧文明校園，在全系營造明禮誠信、知恩圖報、自強不息、文明和諧的良好氛圍。我系08物流(2)班肖瓊瑤同學(xué)生感恩、誠信，所寫的助學(xué)征文《夢，原來沒有斷》，被教育廳評為優(yōu)秀征文為學(xué)校資助工作做出了貢獻，贏得了榮譽。

(四)配合獎助學(xué)金的評定工作，組織我系教職工為貧困生捐贈寒衣

我系工會倡議全系教職工為20--級新生中的貧困生送去過冬衣物，讓他們能更好地度過寒冬。此提議得到全系教職工的積極響應(yīng)，物流與運輸系黨總支書記葉俊、系主任姬中英、工會主席張小玲以及系部任課教師、輔導(dǎo)員都捐出了自己家中閑置的過冬衣物。此次捐出的過冬衣物非常多，毛衣、棉襖、長大衣、棉褲多達(dá)幾十件，還有外衣、長褲十幾套，很多都是嶄新的。還有老師捐出了幾雙質(zhì)地好的運動鞋。

黨總支書記葉俊親自將衣物送到貧困生手中，受捐助的同學(xué)緊握住葉書記的手，感動得說不出話來。同學(xué)們抱著這些衣物，鞠躬感謝老師的關(guān)懷。物流管理(3)班的劉夢蝶激動地說：“前不久獲得了國家的助學(xué)金資助，現(xiàn)在又收到這么好的衣物，更加感到大學(xué)的溫暖。謝謝老師的援助，幫我家里減輕了重?fù)?dān)。”

當(dāng)天，系工會主席張小玲就收到了兩封感謝信。時至11月17日，系部已經(jīng)收到了三十多封來自受援助學(xué)生的感謝信。他們除了表示感謝之外，還表示一定會更加努力學(xué)習(xí)，用自己的成績來回報國家和老師的幫助。

(五)協(xié)助學(xué)院安排好貧困學(xué)生勤工助學(xué)崗位

為了解決貧困生的生活費用等問題，學(xué)院每年都要設(shè)立多種勤工助學(xué)崗位，讓他們通過自己的辛勤勞動來解決自己的生活費用問題，我系積極協(xié)調(diào)，安排貧困生在系部、保衛(wèi)、后勤集團的勤工助學(xué)崗位20個，另外，我系教職工也積極為貧困生尋找校外勤工助學(xué)崗位。

四、加強監(jiān)督與管理，確保國家資助資金落實到實處

配合學(xué)院相關(guān)部門定期與不定期對國家資助資金的評審和發(fā)放工作進行檢查，并按學(xué)院政務(wù)公開的有關(guān)規(guī)定進行公開，接受廣大師生員工的監(jiān)督，切實保障國家資助資金落到實處。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇九

成都晨飛汽車銷售有限公司管理制度

貨運車輛駕駛員安全告誡制度

一、利用公司集中學(xué)習(xí)時間，駕駛員領(lǐng)受到公司辦事時間，零售商路檢查時間，叮嚀安全行車事項，注意行車安全。

二、告誡駕駛員，堅決制止旅客攜帶“三品”上車，安管人員隨時上路進行抽查，特別是重大假日及本市重大活動期間。

三、對國家禁運物資，拒絕承運。

四、對貨物運輸必須收費合理，不坑害貨主，保證貨物安全。

貨運車輛駕駛員安全學(xué)習(xí)教育制度

一、認(rèn)真做好，“三勤三檢”工作，準(zhǔn)確掌握車輛性能和安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處置，嚴(yán)禁帶病運行。

二、駕駛員在駕駛車輛時，必須證照齊全，狀態(tài)良好，牢記安全，情系民眾，為個人家庭負(fù)責(zé)，為社會負(fù)責(zé)。

三、駕駛員的安全學(xué)習(xí)和各種形式的教育培訓(xùn)活動，每月不少于2次，集體安全學(xué)習(xí)教育每季度安排一次，凡因未按規(guī)定參加安全教育活動的，沒缺少一次扣罰15元，并限期補課。

四、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，熟知《交通安全法》，《高速公路交通管理辦法》各項條款，學(xué)習(xí)和掌握公司各項制度和規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。

五、對駕駛員的學(xué)習(xí)成效，質(zhì)量要定期進行測試，考評，并記入本人檔案，測評不合格的應(yīng)重新補考。

貨運車輛技術(shù)管理制度

為了加強公司運輸車輛的技術(shù)管理，保持運輸車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和消耗，制定本制度。

一、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對運輸車輛應(yīng)擇優(yōu)選配，正確使用，定期監(jiān)測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新的全過程主要職責(zé)是：

1、貫徹執(zhí)行交通運輸管理部門和上能發(fā)布的有關(guān)車輛技術(shù)管理的各項方針，政策，規(guī)章和制度。

2、制定本公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實施。

3、公司要一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作人員負(fù)責(zé)車輛各項技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)實施。

4、建立健全車輛技術(shù)管理的各級崗位責(zé)任制，明確車輛技術(shù)管理人員的職責(zé)和權(quán)限，充分發(fā)揮其作用，保持隊伍的相對穩(wěn)定。

5、正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系，保持運輸車輛技術(shù)狀況良好。

二、行車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置，嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作。

三、車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國際gb7258—87《機動車安全技術(shù)條件》、cb4785—84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色》、和_jt3115—82《貨運全掛車通用技術(shù)條件》、jt3115—82《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全，完好，不得任意增減。

四、車輛在特殊運行條件下使用時，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫，預(yù)熱，防滑，牽引等臨時性裝備；車輛運輸超長，超寬或保鮮等特殊物質(zhì)時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備；運輸危險貨物的車輛，應(yīng)符合_jt3130—88《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

五、公司和個人必須逐年建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)認(rèn)真填寫，妥善保管，記載及時，不得任意更改，車輛易主和辦理過戶手續(xù)時，車輛技術(shù)檔案應(yīng)完整移交。

六、車輛技術(shù)檔案主要內(nèi)容應(yīng)包括：車輛基本情況和主要性能，運

行使用情況，主要部件更換情況，維修記錄及事故處理記錄等。

七、建立必要的技術(shù)經(jīng)濟定額和指標(biāo)、主要包括：行車燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護與小修費定額，車輛大修間隔里程定額，車輛完好率，車輛平均技術(shù)等級，車輛新度系數(shù)等。

八、車輛的額定載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴(yán)禁下載，車輛載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴(yán)禁超載，車輛增載必須符合_1988年發(fā)布的《汽車貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，車輛總質(zhì)量超過橋梁承載量或運輸超長，超高貨物時，應(yīng)報請當(dāng)?shù)亟煌ǎ分鞴懿块T，采取安全有效措施，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可通行，車輛運在易散落泄露物品時，應(yīng)封蓋嚴(yán)密以免污染環(huán)境。

九、新車、大修車以及裝有大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定：

1、走合期里程不得少于1000公里；

2、在走合期內(nèi)應(yīng)選擇比較好的道路并減速運行；

3、在走合期內(nèi)駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動機限速裝置；

4、在走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛的日常維護工作，注意在運行中的聲響和溫度,變化,及時進行調(diào)整.

5、走合期滿,應(yīng)進行一次走合維護,其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行.

6、進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行.

十、車輛選用燃潤料必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求;燃潤料應(yīng)保持清潔,不同種類的燃潤不得混合使用,更換不同型號的潤滑油或季節(jié)性換油時,必須做好清洗工作.十

一、各車主單位應(yīng)按_1987年頒布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求，加強輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。

十二、各車主單位應(yīng)建立車輛技術(shù)檢驗和安全檢查制度，做好出車前的檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。

三、車輛在低溫下行使或停放時應(yīng)采取防凍，保溫措施，使用前

應(yīng)預(yù)先換用冬季潤滑油，發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套，注意保持正常工作溫度，使用防凍液時應(yīng)應(yīng)掌握其正確的使用方法，調(diào)整電機調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機電流，注意保持蓄電池電解液的合適密度，冰雪路面行駛時，應(yīng)采取有效的防滑措施。

四、車輛在高溫條件下使用時，應(yīng)對汽油發(fā)動機供油系統(tǒng)，采取隔熱等有效措施，防止氣陰，加強冷卻系統(tǒng)的維護，清除水垢保持良好的冷卻效果，行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑法降低輪胎的氣壓和溫度。

五、駕駛員必須愛護車輛，嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前做到預(yù)熱啟動，低溫提速，低檔起步，嚴(yán)禁滑行，合理省油。

六、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常工作。主要內(nèi)容是：堅持三檢，即出車前，新車種，收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部件連接的堅固情況，保持四清，即保持機油，空氣，燃油濾清器和蓄電；保持車容整潔。

貨運車輛管理制度

為了適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,規(guī)范企業(yè)的組織和行為,強化企業(yè)經(jīng)營管理,增強企業(yè)的競爭意識和職工的敬業(yè)精神,促進運輸事業(yè)的健康發(fā)展,遵守道路交通運輸法規(guī)和條例,強化安全生產(chǎn)管理措施,杜絕各類交通事故,必須制定行之有效的措施和各項管理制度,自我約束,有章可循,才能立足于競爭激烈的道路運輸市場,不斷發(fā)展壯大.結(jié)合公司的具體情況,做到工作任務(wù)分工明確,崗位職責(zé)到人,確保完成各項工作任務(wù),特制訂本制度.工作制度

一、按時上下班,不遲到早退,不中途溜號.堅守工作崗位.不準(zhǔn)脫崗.上班時間不允許干與工作無關(guān)的事情.凡中途溜號,擅離工作崗位者,應(yīng)扣減工作時

間,并扣減工資.二、保持工作場所內(nèi)外環(huán)境整潔,辦公室靜有序:工作人員上班時間應(yīng)衣著整潔,精神飽滿,專心一意,熱情和謁,嚴(yán)肅認(rèn)真的處理好每一件業(yè)務(wù)工作,防止出現(xiàn)差錯事故.

三、遇有特殊情況,工作人員應(yīng)隨傳隨到,不得以任何理由拒絕;工作上不準(zhǔn)鬧情況,對客戶耍態(tài)度,推托發(fā)難,若明知故犯,對初犯者提出批評警告,第二次再犯調(diào)整下崗.

四、業(yè)務(wù)人員出差或外出辦事,必須向主管領(lǐng)導(dǎo)招呼,并妥善安排好工作,將未了的業(yè)務(wù)委托其他人員辦理.

五、對業(yè)務(wù)電話要記錄清楚,及時通知有關(guān)人員辦理.

六、辦公場所,不準(zhǔn)招惹閑人,不準(zhǔn)帶小孩玩耍,不準(zhǔn)打撲克,下象棋,玩麻將,打鬧嬉耍,影響正常的工作秩序,損壞公司形象.

七、節(jié)假日,公司可根據(jù)業(yè)務(wù)情況安排有關(guān)人員值班.

考勤管理制度

一、公司職工均應(yīng)考核出勤,有辦公室統(tǒng)一考記,月終匯總存檔.

二、請假.職工因故不能到崗上班,必須提前履行請假手續(xù).請假應(yīng)持假條,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,方可休假.假滿后回公司報到銷假,因故超假應(yīng)講明原因,并履行補假手續(xù),否則按曠工處理,事假扣發(fā)工資.

三、職工在工作期間為按時上班,且未履行請假手續(xù)者,以曠工處理,曠工按曠工時間加倍扣罰工資,連續(xù)曠工三天或者月曠工兩次者,責(zé)令下崗.

四、半小時以內(nèi)為到時崗者,遲到(早退)超時半小時者記曠工.遲到一次扣兩小時工資,月累月計遲到(早退)三次者,補記曠工一天.

貨運車輛定期進廠檢查制度

一、日常維護每日由駕駛員在出車前，運行中，收車后進行，主要是對車輛進行清潔，補給和安全檢查等。

二、車輛間隔行使里程一般在2000—3000公里時，應(yīng)在修理廠進行一

般維護，除日常維護作業(yè)處，應(yīng)以檢查，潤滑，緊回為主，并檢查相關(guān)制動，操縱等安全部件。

三、車輛間隔行駛里程一般在10000—15000公里時，應(yīng)對車輛進行技術(shù)檢測和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項目，在具有“二級”維護資質(zhì)的修理廠進行檢查維護保養(yǎng)，以檢查，調(diào)整為主，并拆檢輪胎或進行輪胎檢查換位等。

四、車輛在溫差轎大的季節(jié)需進行維護，進入夏季和冬季前結(jié)合一次定期的二級維護，更換潤滑油，調(diào)整油電器，檢查維護冷卻系統(tǒng)和加裝有關(guān)防護措施等。

五、車輛定期保養(yǎng)的目的是及時排除故障，恢復(fù)車輛技術(shù)技能，節(jié)約運行消耗，延長其他使用壽命，既是降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益，也是保證行車安全，節(jié)約能源，減少污染，高效的完成道路運輸任務(wù)的技術(shù)甕中保障。

貨運車輛財務(wù)管理制度

一、公司每日業(yè)務(wù)收入必須全部存入銀行。出納庫周轉(zhuǎn)現(xiàn)金不得超過日平均現(xiàn)金流出量的三倍，公司用現(xiàn)金支票從銀行提現(xiàn)款，必須經(jīng)財務(wù)主管審核，經(jīng)理審批。

二、嚴(yán)格費用支出審批，嚴(yán)禁白條頂庫和非稅務(wù)發(fā)票入帳，堅持先審批后支付，一切開支項目要符合規(guī)定，按計劃支付。

三、要做到日清月結(jié)帳目清楚，按規(guī)定歸集費用，按時結(jié)帳，報送報表。

四、嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)費用支出，管好電話，控制招待費用，實行帳目公開，接受股東監(jiān)督。

五、財務(wù)人員必須盡職盡責(zé)，管好用好公司資金，確保資金安全，嚴(yán)防丟失，被盜，或違反元寶公款私存，公款私用事件的發(fā)生。

貨運車輛安全宣傳教育制度

一、公司每季度對職工及全體駕駛員進行一次安全學(xué)習(xí)教育,學(xué)習(xí)生產(chǎn)安全法,傳達(dá)上級的方針,政策和有關(guān)安全審查的指示精神.

二、根據(jù)上級安排和公司安全工作的需要,在安全月,重大節(jié)會前,冬季,春運,學(xué)生假期前,利用集體學(xué)習(xí),大型橫幅掛圖,散發(fā)傳單形式,對市民和駕駛員進行安全宣傳教育.

三、雖然公司的具體工作不適應(yīng)班前和出車前安全教育,但必須在駕駛員到公司辦理手續(xù),抓住一切有利時機,對駕駛員進行針對性的安全教育.

四、對有重大安全隱患的駕駛員,進行重點幫教活動,除對存在的安全隱患立即整改外,還必須做好他們的思想工作,不能讓他們帶情緒開車.

五、對新入戶的駕駛員,除了擁有必要的:駕駛證,資格證_外,還必須在公司安全管理部門的組織下進行不少于八小時的上崗安全技術(shù)培訓(xùn),主要學(xué)習(xí)《安全法》，《交通安全法》，《運輸業(yè)駕駛員管理規(guī)范》，《駕駛員安全操作規(guī)程》等。并對他們的培訓(xùn)情況進行考核測驗，進行打分。

貨運車輛安全事故統(tǒng)計，報告，分析，處理公告制度

一、對發(fā)生的重，特大交通事故，必須立即如實地用書面形式向上級主管部門，安全部門進行匯報。

二、對事故發(fā)生的原因進行調(diào)查，分析，總結(jié)經(jīng)驗，接受教訓(xùn)，制定整改安全措施。

三、對事故處理結(jié)果，以及整改措施要向上級報告。

四、對重大事故要向廣大駕駛員公告，組織駕駛員座談，從中吸取教訓(xùn)，做到“四不放過”

貨運車輛安全生產(chǎn)責(zé)任制度

一、公司按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，明確安全工作責(zé)任。

二、按照國家有關(guān)政策本公司制定的“安全生產(chǎn)管理制度”的個體要求，完善車輛安全設(shè)施及司助有員的安全教育工作，做到防患于未然，三、經(jīng)常性，多樣化，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣行進管理經(jīng)驗，分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認(rèn)識。

四、安全生產(chǎn)管理法律責(zé)任，企業(yè)法人對社會和主管部門負(fù)責(zé)，安技辦負(fù)責(zé)人對企業(yè)法人負(fù)責(zé)，車輛等事故的安全責(zé)任人，必須承擔(dān)事故責(zé)任和賠償有關(guān)經(jīng)濟損失，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究其法律責(zé)任。

五、開展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，辦理車輛運輸手續(xù)機會，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報張雜志，灌輸安全思想。

六、每月五日定為安全例會日，由安技部門負(fù)責(zé)通知并召集會議，為了更好的做好此項工作，必要時邀請有關(guān)安全部門參加會議，就公司安全管理工作進行指導(dǎo)，檢查，促使公司的安全管理工作做好得更扎實，穩(wěn)妥。

七、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放到預(yù)防上來。

八、廣泛開展安全宣傳教育，充分利用板報，廣播，宣傳欄等形式，結(jié)合重，特大交通事故案例和嚴(yán)重違章現(xiàn)象，采取多種方式，加大宣傳力度，積極營造一個“人人講安全，事事說安全，時時查安全”的氛圍，進一步增強員工的安全意識，激發(fā)保障安全生產(chǎn)的責(zé)任感。

九、把辦公室作為安全宣傳窗口，平時組織業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)安全材料，收集安全生產(chǎn)信息，豐富自己的安全情況，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并向他們推薦，散發(fā)學(xué)習(xí)村料，宣講事故案例，增強他們做好安全工作的責(zé)任心。

十、實行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)身說法活動，充分利用一切機會檢查駕駛?cè)藛T的安全工作，測驗其安全信念，宣傳安全生產(chǎn)，工作的方針政策，事故案例，實現(xiàn)面對面的宣傳教育

貨運車輛安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

一、凡參加營運駕駛必須有兩年以上駕齡，并有交警部門和運管部門符合頒標(biāo)準(zhǔn)，并備有以下安全服務(wù)設(shè)施：

1、車門上噴有公司名稱，車廂噴有安全警語；

2、前排座位備有安安帶；

3、張貼有里程票價表和收費規(guī)定及里程地圖冊；

4、車上配有滅火器，枕木，防滑鏈；

5、車上張貼或噴有明顯，清晰的監(jiān)督舉報電話；

6、設(shè)施設(shè)備齊全有效，衛(wèi)生清潔無異味；

7、車身外觀保持良好，無臟物，無嚴(yán)重銹斑和脫漆，前后車牌號整潔，清晰，車門車窗開閉自如，門鎖可靠，玻璃齊全明凈；

8、駕駛員衣帽整潔，儀容端正；

9、駕駛員在營運時必須攜帶《道路運輸證》、《駕駛證》、《資格證》、《行駛證》、《保險證》、《附加費證》，不得涂改或轉(zhuǎn)借，并在車內(nèi)安裝由運管部門發(fā)放的監(jiān)督卡，路單；

10、駕駛員出車前應(yīng)首先檢查油表，水表是否合格，檢查輪胎是否松動，是否有氣，剎車是否靈活有效，所有燈具是否合格有效，車門車窗是否開閉自如，門鎖可靠，方向轉(zhuǎn)向是否靈活；

11、上車后系好安全帶，方可行駛；

12、堅決禁止酒后駕車，思想波動大駕車、帶情緒駕車，過渡疲勞駕車；

13、不準(zhǔn)將車輛交給外我駕駛；

14、不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛；

15、不準(zhǔn)在駕車時吸煙飲食，閑談打電話或其他妨礙安全行車的行為；

16、不得闖紅燈，不得超速行駛，不得與行人和非機動車搶道、不得原地掉頭。

17、收車時應(yīng)注意檢查乘客或貨主遺留的物品；

18、收呈時對車輛履行安全檢查；

貨運車輛安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書考核制度

一、分管安全的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，必須年終對行車安全工作同駕駛員對安全責(zé)任書的完成情況逐條進行考核，總結(jié)，評比，對完成好的進行獎勵，對完成差的進行批評指正，處罰。

二、主管領(lǐng)導(dǎo)對分管領(lǐng)導(dǎo)及機構(gòu)，結(jié)合年初簽訂的《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》進行安全工作總結(jié)，考核，評比，并進行獎勵處罰。

三、主管領(lǐng)導(dǎo)在年終總結(jié)和公司年初的《安全生產(chǎn)考核目標(biāo)》完成情況進行總結(jié)，找出差距，制定整改措施和下年安全生產(chǎn)目標(biāo)。

貨運車輛安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書

一、保證每季度組織駕駛員進行一次安全教育，提高廣大駕駛員安全意識，保證行車安全。

二、隨時對營運車輛進行安全檢查，保證合格率達(dá)到90%以上。

三、嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，對駕駛條件不達(dá)標(biāo)的人員，嚴(yán)禁駕駛車輛。

四、嚴(yán)把車輛保險關(guān)，對參營車輛必須要求參加車輛保險，建立保險登記，隨時督促保險到期車輛續(xù)保，保證參保率達(dá)到100%力爭全年無重，特大事故發(fā)生，力保小事故控制在3%以內(nèi)。

五、積極組織學(xué)習(xí)宣傳國家方針，政策，法規(guī)。樹立一個合格的企業(yè)形象。

貨運車輛安全生產(chǎn)例會制度貨運車輛安全生產(chǎn)事故分析制度

一、公司將每周星期六上午定為安全生產(chǎn)工作例會,檢查上周工作日志及有關(guān)事務(wù),總結(jié)上一周安全工作,安排,部署下周安全工作計劃.

二、公司主管安全和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)及職能人員必須按時參加,不能無故缺席,否則按公司的考勤制度處罰.

三、對每發(fā)生的一起安全事故報案,都必須有詳細(xì)記錄,并立即召

開事故分析會,查驗工作中存在的問題和存在的安全隱患,制定出新的整改措施.四、對事故現(xiàn)場進行拍照,繪圖,查明事故原因及時間,地點,天氣狀況,進行分析,并建立事故檔案.

貨運車輛安全生產(chǎn)檢查及安全隱患整改制度

一、公司安全部門對本公司所有車輛必須每月定期分批分期對營運車輛的技術(shù)性能，安全系數(shù)進行普查，抽查。

二、檢查車輛制動系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國標(biāo)及國家規(guī)定的要求； 駕駛?cè)藛T有無合法證件（駕駛證，資格證），年齡在不駕駛權(quán)限； 駕駛員是否遵守交通法規(guī)，操作技能是否合乎營運要求； 駕駛員有無違法，違規(guī)行為，是否拉運禁運物資，嚴(yán)禁酒后駕駛； 車輛是否持有有效，合法的第三者強制性保險。

三、對以上查出的問題，要做詳細(xì)的記錄，對存在的安全隱患應(yīng)采取措施，限期整改。

對整改后的車輛駕駛員，要有詳細(xì)的記錄，什么原因進行整改，以及時間，地點，整頓后的詳細(xì)記載。

貨運車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、為了認(rèn)真貫徹和落實國家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產(chǎn)的安全，必須加強安全管理的工作。

二、實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責(zé)任人，對安全工作負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)，管理責(zé)任。

三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，”由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管

領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，明確安全責(zé)任。

五、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放在以預(yù)防上來。

六、不斷加強制度建設(shè)，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應(yīng)和較高水平。

七、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全事故責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查制度等責(zé)任制，逐步形成制度體系。

八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進管理經(jīng)驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認(rèn)識。

九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。

十、開展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報紙雜志，灌輸安全思想。

一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過硬，健全意識強，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊伍。

二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責(zé)任未查清不放過，當(dāng)事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。

十三、嚴(yán)格執(zhí)行_《公路運輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計辦法》對發(fā)生的重大，特大責(zé)任行車事故要在四小時上報。

四、因工作不負(fù)責(zé)任，瀆職，或者違反有關(guān)規(guī)定，造成不安全事故，給人民生命財產(chǎn)帶來損失的，必須負(fù)擔(dān)事故責(zé)任和經(jīng)濟損失，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。

貨運車輛安全監(jiān)督檢查制度

一、凡是本公司營運車輛，必須在本公司指定的維修企業(yè)每季度按時進

行二級維護保養(yǎng)，維護合格后，憑出廠合格證到公司接受檢查，登記。

二、凡是本公司營運車輛，欺行霸市，語言粗暴，辱罵乘客等不良行為被投訴，經(jīng)查實者每次罰款50元，保證監(jiān)督工作的正常運轉(zhuǎn)。

三、公司安全部門對本公司所的車輛必須每月定期分批分期對營運車輛技術(shù)性能，安全系數(shù)進行抽查。

四、檢查車輛制動系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國際規(guī)定的要求。

五、營運車輛每月1—5日必須到公司所指定修理廠進行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。

六、駕駛員應(yīng)在每天出車前或出車后，尤其是長途運輸必須對車輛安全技術(shù)狀況進行檢查，帶病車輛堅決禁止?fàn)I運，經(jīng)檢查安全性能良好方能出行。

七、駕駛員應(yīng)經(jīng)常對車輛進行清洗，保養(yǎng)，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運行狀態(tài)。

八、安檢前必須保持車輛內(nèi)外干凈，整潔，漆皮完好，車牌，門徽，警語，資質(zhì)證以及行車證件齊全，車證相否。

九、必須依法購置車輛保險，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。

十、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵锨，隨車工具等安全用具。

貨運車輛安全技術(shù)管理制度

一、車輛新增入戶，建立健全車輛技術(shù)檔案，資料檔案，臺帳及駕駛員檔案等。

二、營運車輛每季度必須進行二級維護，對維修情況建立登記臺帳，不按期維修者，由本人承擔(dān)處罰。

三、營運車輛每年必須搞好技術(shù)等級評定，技術(shù)狀況達(dá)到二級。

四、營運車輛必須按時參加年檢和春檢，季度檢驗。

五、營運十年貨車，必須強制報廢，及時到車管部門辦理過戶手續(xù)，明確交易前后的責(zé)權(quán)，債務(wù)及行車安全責(zé)任。

貨運車輛駕駛員安全生產(chǎn)管理制度

一、禮貌待人，文明服務(wù)，按規(guī)定停（發(fā)）車，上（下）客。

二、每次發(fā)車前，檢查證件是否攜帶齊全，并認(rèn)真檢查車輛的轉(zhuǎn)向器，制動器，燈光裝置，后視鏡，刮水鏡等機件是符合要求，車門，車窗是否關(guān)好，安全帶是否系好。

三、行車中，嚴(yán)禁吸煙，飲食，閑聊和左顧右盼，嚴(yán)格遵守會車，停車，倒車和掉頭的有關(guān)規(guī)定，下坡時，嚴(yán)禁熄火，空檔滑行，經(jīng)過交交叉道口時，堅持做到“一慢二看三通過”的規(guī)定，嚴(yán)禁超速，超載和違反交通標(biāo)志行駛，在行駛過程中應(yīng)注意車輛是否有異常，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，應(yīng)及時減速，停車，僻讓或者做出果斷應(yīng)急處理，發(fā)生交通事故后，應(yīng)及時撥打報警電話，急救電話和公司應(yīng)急指揮部報警電話，嚴(yán)禁離開現(xiàn)場或逃離,救援到達(dá)后,應(yīng)協(xié)助救助傷員,并保護好現(xiàn)場.

四、進站后，按規(guī)定停好車輛，認(rèn)真檢查各機件是否損壞，若有損壞應(yīng)及時更換，問題嚴(yán)重的，及時進入公司規(guī)定修理廠維修，確保車輛安全營運。

貨運車輛票據(jù)、文檔管理制度

一、各種票據(jù)實行計劃管理，建立健全據(jù)領(lǐng)用手續(xù)。

二、為了保證文檔工作準(zhǔn)確及時，提高管理水平，文檔人員要努力學(xué)習(xí)有關(guān)文檔方面的方針，政策。對策，對各級組織的來文及時登記處理，做到工作行之有效，保密安全，嚴(yán)格執(zhí)行檔案管理制度，按照收文分類保管，裝訂規(guī)范，整潔有序。

三、草擬各類上報下行文件，領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)后，要及時編號打印，對文件要仔細(xì)檢查校對，準(zhǔn)確無誤后發(fā)出或上報，文件底稿及時歸檔。

四、單位公章制定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)加管理，除正常業(yè)務(wù)蓋章處，車輛入戶，轉(zhuǎn)戶，易主，事故賠款等事宜蓋章，需經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)簽字蓋章后方可蓋章，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得蓋章，私自蓋章的，誰蓋章誰負(fù)責(zé)，超越權(quán)限批準(zhǔn)蓋章出了問題的，誰批準(zhǔn)誰負(fù)責(zé)。

貨運車輛生產(chǎn)經(jīng)營制度

一、制定公司年度方針目標(biāo)經(jīng)營計劃,并對年度方針目標(biāo)的完成情況進行檢查與考核.

二、制定公司經(jīng)濟責(zé)任制,測算各種費用指標(biāo),并進行考核兌現(xiàn)工作.

三、執(zhí)行《經(jīng)濟合同》以及相關(guān)規(guī)定。

四、按文件規(guī)定程序，洽談各類合同，草擬合同，建立合同管理臺帳。

五、每月定期召開本公司經(jīng)營分析會議，公布單車成本核算成果，對經(jīng)營管理中存在的問題，提出解決方案。

六、每月月底結(jié)算各種收入，支出費用，核算公司成本，分析成本運營情況，提出成本降低方法。

七、每月按時上報統(tǒng)計報表。

日期：（蓋章）簽字：

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)匯報材料篇十

*運管分局在州運管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運管局、*縣委、縣政府及縣交通局的關(guān)心和支持下，以_理論和“三個代表”重要思想、黨的_精神為指導(dǎo)；以“和諧交通、三個服務(wù)”為原則，緊緊圍繞建立起“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場為己任；以努力構(gòu)建和諧交通為主要目的來建設(shè)和諧社會主義新農(nóng)村。加快我縣道路運輸跨越式發(fā)展。以積極調(diào)整道路運輸結(jié)構(gòu)為目的來規(guī)范道路運輸市場秩序。使*縣的道路運輸行業(yè)管理和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，文明誠信創(chuàng)建活動取得較好成績。

〈一〉安全方面：我分局認(rèn)真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等安全生產(chǎn)法律、法規(guī)。從嚴(yán)審查《道路運輸從業(yè)人員崗位服務(wù)資格證》和《營運證》，嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督”監(jiān)管職責(zé)。并與通班車的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及道路運輸企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書。同時，在節(jié)假日期間，由分局主要領(lǐng)導(dǎo)親自安排，親臨運輸戰(zhàn)（場）一線指導(dǎo)和檢查工作，堅持安全生產(chǎn)24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班的值班制度。加強調(diào)度和統(tǒng)計工作，積極開展“安全生產(chǎn)宣傳月”活動。并結(jié)合年審年檢，共審驗經(jīng)營業(yè)戶16戶，重新許可1戶；客運車輛151輛，達(dá)到100%，貨車78輛，達(dá)到98%，從業(yè)資格證250人，維修業(yè)戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使*的安全生產(chǎn)真正落到實處。

〈二〉管理工作責(zé)任目標(biāo)完成情況

道路客、貨運力、運量穩(wěn)中有增，其中完成客運量萬人次，周轉(zhuǎn)量：萬公里，分別比上年同期增長2%、，完成貨運量萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量2032萬噸公里，分別比去年同期增長、。

1、我分局上半年任務(wù)完成良好，但是，由于國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務(wù)受到嚴(yán)重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務(wù)。

2、運政執(zhí)法設(shè)備落后，即沒有有效取證的電子技術(shù)又缺乏相應(yīng)的政策過硬的依據(jù)，使運政稽查人員不能很有效地處理相關(guān)業(yè)務(wù)問題。

我分局將繼續(xù)以_理論和“三個代表”重要思想及黨的_精神為指針；以“和諧交通、三個服務(wù)”為目標(biāo)，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當(dāng)?shù)卣菝裾邽榉结槪M一步強化*道路運輸市場管理體制，把安全生產(chǎn)作為頭等大事來抓。嚴(yán)格制定道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理，做到安全生產(chǎn)工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，指導(dǎo)和監(jiān)督好道路運輸企業(yè)搞好內(nèi)部安全管理措施，規(guī)范運輸企業(yè)自身的經(jīng)營行為，及時有效地排查各類事故隱患，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為契機，加大道路運輸市場監(jiān)管力度，使*的道路運輸工作更上一層樓。